十多万的预算下，如果您既想要出众的颜值，又不想舍弃驾驶乐趣，那这辆“东瀛宝马”或许会让您一眼就心动。
马自达昂克赛拉，来看看它的三大亮点和两个使用槽点。其车身长4.66米，轴距2.72米，是一款以操控性和设计感为卖点的紧凑型轿车，目前主力销售的型号是2.0自动至臻版，优惠后裸车价10.5万，落地价12万左右。
亮点一：颜值即正义。马自达的魂动美学在昂克赛拉身上展现得极为充分。车头的中网与犀利的LED大灯搭配，宛如一头即将出击的猎豹，优雅之中蕴含着攻击性。
车身侧面的曲线一气呵成，流畅自然，再加上紧凑的车尾线条，光影变幻间满是动感，即便静止不动，也仿佛有着一触即发的美感。相较于轩逸的居家风格和朗逸的中庸之感，昂克赛拉的设计无疑是年轻人审美的狙击者，也被众多车迷誉为10万级最美轿车。
亮点二：人马一体的操控体验。要是您开过昂克赛拉，肯定会对它的操控感印象深刻。创驰蓝天技术加持下，2.0升自然吸气发动机搭配6AT变速箱，动力参数看似普通，但动力输出线性顺滑，踩下多少油门就有多少动力响应，完全没有涡轮机的迟滞和突兀。
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底盘调校是马自达的拿手好戏，转向精准，指哪打哪。过弯时，车身姿态稳定，悬架支撑有力，再配合GVC矢量控制系统，哪怕是新手也能开出老司机般的自信。如果您热爱驾驶，那开车就不只是代步，而是一种乐趣。
亮点三：内饰极具设计格调。坐进车内，马自达的减法美学扑面而来。中控台没有繁杂的按键，一块悬浮式中控屏加上简洁的物理旋钮，操作方便且不影响驾驶。
在用料方面虽然不算出彩，但视觉上的质感和设计感远超同价位的合资竞品，很有小资风格。人体工程学设计的座椅，支撑恰到好处，更贴合亚洲人的体型，这种对细节的极致追求正是马自达的魅力所在。
至于槽点方面，首先是后排空间，家用的话确实有些局促。昂克赛拉的轴距和车身尺寸在紧凑型车中，即便不是最小的，也属于偏小的。虽说操控性方面车长越短越好，但作为家用轿车，它的后排空间也就是能坐小孩的程度。成年人坐在昂克赛拉的后排，真的会有局促压抑之感，所以它是个小而美的车型，做不到大而全。
其次是隔音效果不好，高速行驶时比较吵，甚至偶尔还会有异响。马自达似乎把精力都放在操控上了，隔音成了它的短板，低速行驶时还可以，一旦上了高速，胎噪和风噪就明显增大，尤其是原厂轮胎，在粗糙路面上的胎噪格外明显，即便后期加装隔音棉，改善效果也有限。
另外再补充一点，在如今十几万的价位，后悬挂还采用扭力梁的车型确实不多了，昂克赛拉就是其中之一，不知道是不是马自达对自身调校功力过于自信。
最后总结一下，昂克赛拉这台车显然不是那种均衡的“水桶型”车型，它不适合那些追求大空间、将其作为家庭主力用车的消费者，但却能让热爱驾驶、注重设计感的人爱不释手。
如果您买车不只是为了从A地到B地，而是享受驾驶过程、用设计感取悦自己，那昂克赛拉绝对值得您去尝试一下。毕竟在这个涡轮当道、设计严重同质化的时代，一台坚持自然吸气、专注操控的偏执者本身就是少数派。
其他关于昂克赛拉的亮点和槽点，欢迎各位朋友在评论区补充，感谢点赞，感谢关注，咱们下期再见。
