近日，汽车行业一则重磅消息引发关注：三菱汽车宣告退出中国市场。这一决策背后，映射出传统车企在华发展的困境与新能源浪潮下的行业变革。
7 月 22 日，三菱汽车发布公告，鉴于中国汽车产业向电动汽车的快速转型，决定终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作，停止发动机业务运营。这一行动标志着三菱汽车正式告别中国汽车生产舞台。随后，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司发生显著工商变更，企业名称变更为沈阳国擎动力科技有限公司，原三菱相关股东退出，新股东持股结构形成，经营范围也有所改变。
回溯历史，上世纪 70 年代，三菱汽车开启中国业务，凭借发动机等汽车零部件业务踏入中国汽车本土化进程。1997 年 8 月，三菱与中国航天汽车等企业在沈阳成立沈阳航天三菱，主要向国内车企供应发动机。此外，其在整车业务上也有所布局，将部分非原装进口三菱轿车业务交予东南汽车运营，引入多款车型。但因在东南三菱持股比例低，话语权受限。
2012 年 5 月，广汽三菱成立，三方合资经营。2018 年，广汽三菱销量达 14.4 万辆，迎来在华巅峰。然而，此后由于技术支撑不足、产品更新缓慢，加之中国本土车企强势崛起，自 2019 年起销量下滑，2023 年陷入经营危机。尽管此前多次辟谣，但最终仍无法避免业务结构调整，终止本土生产。
三菱汽车的退出，是传统车企在华发展困境的写照。在新能源汽车领域，中国本土企业如比亚迪、吉利、长城、奇瑞、长安等，凭借自主研发与创新，在电池技术、智能网联等方面取得重大突破。它们不仅在国内市场站稳脚跟，还逐步迈向国际。对于车企而言，这一案例警示：在快速变革的市场中，技术创新与紧跟市场趋势是立足根本。同时，也提醒国内车企，持续创新才能保持优势，而传统车企需加速转型，以适应新能源时代的发展需求。
